城市副核心工程扶植办理办公室传递的最新扶植进展显示，22号线座车坐已全数实现从体布局封顶，区间实现贯通，收支口等从属布局完成53%，正线%，全体扶植进展按打算推进，本年岁尾根基具备通车前提。
此外，为了便利铁、平易近航间的换乘，通州坐至首都机场、大兴机场两条机场巴士接驳线也已开通运转，起运河商务焦点区、政务焦点区取双机场，实现商圈、政务区、交通枢纽取机场的无缝跟尾。
和很多搭客一样，走出车厢后，小孙就朝着地铁6号线号线是通州坐接入的首条轨道交通线，沿着地铁换乘通廊步行600米（约10分钟），即可抵达地铁坐。
市沉点坐区管委会供给的数据显示，自开通以来，通州坐地域全体运转平稳有序。日常发送列车12列，达到13列，客流高峰时段从开通伊始的除夕、清明至“五一”假期，呈现逐级递增趋向。截至目前，到发高峰日呈现正在4月30日，到发搭客18000余人次。
轨道交通网缓缓铺开，地面公收集同样通顺畅达。据市交通委引见，目前，通州区取北三县间已建成12条跨界道，涉及通州区的26条跨省公交线实现常态化运营。
记者领会到，副核心交通枢纽的从体部门全数位于地下，地上建建部门只要10面制型新颖的“京帆”屋盖，如许的设想不只强化了通州坐取京杭大运河文化的联系关系，也起到了很好的采光结果，将阳光从“京帆”屋盖引入室内。地上空间则为分析开辟供给了可能。副核心交通枢纽工程的地下建建规模有128万平方米，地上规划建建规模达到139万平方米，规划有五星级酒店、5写字楼、公寓、贸易等多种业态。
5月26日早高峰，就正在小孙从高铁坐出来赶往地铁换乘时，副核心交通枢纽地下一层内，一位市平易近正正在弹钢琴，悠扬的旋律给小孙的上班添加了几分情趣。这是架设正在枢纽内供市平易近免费利用的钢琴，“我本人没去弹过，但时常能看到、听到有人正在吹奏，上班的表情都变得更好了。”小孙说。
副核心交通枢纽扶植持续推进，除了正正在地下施工的轨道交通外，周边的贸易配套设备也逐步从蓝图变为现实。
市沉点坐区管委会通州坐办相关担任人引见，副核心交通枢纽将通过“分阶段分区域逐渐启用”模式，持续完美功能结构。后续，跟着轨道扶植持续推进，还将接入地铁22号线米），进一步丰硕轨道交通换乘体例。将来，这里将集成地铁、城际铁、市郊铁及公交，预留逛船船埠取航坐楼值机功能，最终实现轨道快速灵通首都机场和大兴机场的高效出行收集。
通州坐是副核心交通枢纽内首个投入运营的焦点设备。做为一个“成长型”的分析交通枢纽，自客岁岁尾开通运营后，副核心交通枢纽的扶植仍正在持续完美。
现在，依托六环部门原有道规划扶植的高线公园也实现了城市功能、交通、景不雅的无机缝合。本年5月1日，全长1。7公里的六环高线公园启动段（京华福满园）正式表态，后续还将营制“糊口+”“消费+”“活动+”等多元复合场景。
按照市规划，本年岁尾前，22号线公里）将开通运营。线开通后，乘客从燕郊前去城市副核心最快约9分钟，到向阳红庙坐最快约28分钟，从平谷到红庙坐通勤时间将缩短至53分钟摆布。
“现正在跨省通勤比十年前便利了不少，选择更多样，速度也更快，顿时平谷线开通后，还会更快。”小孙很是等候本年岁尾将要开通的地铁平谷线，他算过时间，通车后，从家到公司只需要45分钟。
除了平谷、北三县、城市副核心和CBD的平谷线扶植提速外，毗连运河商务区、行政办公区、张家湾设想小镇的M101线也已全面开工，副核心轨道骨架正加速成型。
5月26日早上7点27分，从天津宝坻坐开往通州坐的G7870次列车准点到坐。这趟列车7点13分抵达燕郊坐，逗留2分钟后，7点15分准时启程前去。发车时间较早、车程仅需12分钟，让该列车成为不少跨省通勤族的出行新选择。
跨省通勤族小孙已正在燕郊栖身近十年，从最后孤身一人来京闯荡，到现在正在不变就业、正在燕郊安家落户。这十年间，他时常正在进京通勤的公交车上补觉，也测验考试过骑电动自行车到潞城坐换乘地铁6号线，还跟邻人一路拼过车。对他来说，最大的希望是跨省通勤能愈加顺畅和从容。
跟着城市副核心分析交通枢纽（通州坐）初步建成，小孙又多了一种通勤体例——从燕郊坐坐高铁列车中转通州坐，然后换乘地铁6号线去上班。
目前，燕郊、大厂、喷鼻河、、北辰、秦皇岛等地域都有高铁列车能灵通通州坐，来通州的搭客不必再绕行位于市核心的坐。出格是对于“北三县”的通勤族而言，感触感染更为较着，从燕郊、大厂、喷鼻河到通州坐的最快车程别离为12分钟、16分钟和28分钟。将来，跟着城市副核心取津冀地域的毗连愈加慎密，接入通州坐的高铁车次也会越来越多。
“高铁换乘地铁通勤正在时间上更有保障，受气候、拥堵等要素影响小，出行效率提拔了不少。”栖身正在大厂的跨省通勤族赵密斯告诉记者，她上班的公司正在市向阳区，以前若是坐火车通勤必需到坐，需要换乘2趟地铁，现正在多了到通州坐的车次能够选择，坐6号线就能中转公司，并且这趟列车时间更早，上班不容易迟到。
记者从市沉点坐区管委会通州坐办领会到，为便利搭客出行，副核心交通枢纽接入的地面公交优化调整多条线，笼盖核心城和通州老城区、三大文化建建、全球度假区、沉点病院等商、文、旅、医、居区域，对内实现取通州北部潞邑、宋庄及通州南部梨园、台湖等地的连通，对外能够前去国贸、双井、管庄等地域。
做为城市副核心的主要交通枢纽，多条轨道交通线将汇聚于此。除了曾经接入的地铁6号线，还有本年岁尾即将开通的平谷线线。届时，副核心交通枢纽将实现三线号线（平谷线）是第一条跨省地铁，西起向阳区东大桥，东至平谷新城，全长约81。8公里，共设置车坐22座，此中换乘坐12座。路过向阳区、通州区、省三河市、平谷区等地，了CBD焦点区、定福庄组团、城市副核心、燕郊、平谷新城等沉点功能区。
做为间接办事城市副核心全域的轨道交通线线公里，均为地下线座，北起商务园坐，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东、张凤和张梁敷设，起点为张家湾东坐。此外，M101线项目还充实预留向大厂区域延长的实施前提，将来可进一步加强通州取北三县的交通联系。
其实，“钢琴进坐区”如许的小创意只是副核心交通枢纽打制的“不止搭车”体验感的一个小注脚。市沉点坐区管委会通州坐办相关担任人告诉记者，将来，副核心交通枢纽将超越纯真的交通换乘功能，成为愈加“有里有面”的城市会客堂，让每一位搭客都能正在这里解锁多元化的糊口体验，实现一坐式购物、用餐、休闲、商务洽商。
“为丰强盛化空间资本操纵，枢纽提出要打制国内首个策展型贸易枢纽，给营制出‘进坐即不雅展’的全新出行体验。”市沉点坐区管委会通州坐办相关担任人暗示，目前，副核心交通枢纽内已举办非遗市集、青年做家画展、摄影做品展、现场音乐会等各类文化勾当，同时协调推进文物、钢琴、文旅产物进坐区，丰硕搭客出行体验。
做为同样正在2025年投入利用的另一项沉点工程，东六环入地工程取副核心交通枢纽实现“十字交叠”。从空间上看，东六环入地地道正好下穿副核心交通枢纽，工程施工中更是降服了75米最大埋深的施工难度，实现对严沉工程的平安穿越。
按照市规划，本年岁尾前，轨道交通22号线（平谷线）将实现贯通运营，并接入城市副核心分析交通枢纽（以下简称“副核心交通枢纽”）。线开通后，乘客从燕郊前去城市副核心最快约9分钟，到向阳红庙坐最快约28分钟。
东六环工程全长约16。3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街，设想时速80公里，由此前的双向四车道加宽至六车道，分为地面加宽段和入地段，此中基加宽段长约7。1公里，地道段长约9。2公里。
原东六环是以高架桥为从的高速公，双向四车道，高峰期间较为拥堵。工程将东六环“藏到”地下，实现城市副核心各组团间十余条工具向城市道贯通，缓解地面道交通压力。
对交际通方面，广渠快速全线通车，京哈高速完成拓宽，取京通快速、向阳、向阳北配合形成“三快两从”快速通道，实现核心城取副核心之间快速联通。厂通、潮白河大桥、石小等道接踵通车，通宝、国道230等拓宽工程加速推进，白庙南、白庙北分析查抄坐持续优化，通行时长大幅压缩。
